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海航三亚飞北京航班风挡现裂纹返航:未造成客舱失压 无伤亡

图片说明:海航三亚飞北京航班风挡现裂纹返航:未造成客舱失压 无伤亡,。

来源:上游新闻 6月9日,海南航空从三亚飞往北京的HU7380航班起飞后,因飞机驾驶舱风挡玻璃出现裂纹,返航备降三亚凤凰机场。上游新闻记者从海航方面获悉,此次事件未造成人员伤亡,该航班已经于当天20点14分重新起飞飞往北京。6月9日,海航HU7380航班风挡玻璃出现裂纹。图片来源:新浪微博据航班计划,海南航空HU7380航班原定于6月9日下午16点起飞飞往北京,航班在延误48分钟后从三亚凤凰机场起飞。海南航空方面发布的通报,HU7380起飞后因机械故障原因返航。上游新闻记者从相关方面获悉,HU7380航班起飞后,飞机的副驾驶位风挡玻璃出现裂纹,机组为确保航班安全,决定返航三亚机场,风挡裂纹没有造成客舱失压。17点39分,HU7380航班在三亚机场安全落地。中航信系统提供的信息显示,6月9日的HU7380航班原定由编号为B-5579的波音737-800飞机执飞,机龄9年。当晚20点14分,HU7380在更换飞机后,重新从三亚凤凰机场起飞,飞往北京首都机场,预计23点47分到达北京。6月9日,海南航空称HU7380航班因“机械故障”返航。 海南航空微博截图2018年5月14日,四川航空3U8633航班从重庆飞往拉萨,途中风挡玻璃爆裂脱落,飞机最后在中国民航英雄机长刘传健的努力下,成功备降成都。今年5月8日,川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件“航空器严重症候调查报告”经中国民航局审核通过。调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。民航飞行员李琛对上游新闻记者表示,海南航空HU7380航班出现的副驾风挡玻璃裂纹,从现有的资料来看还没有对航空器的正常运行造成实质性影响,“机组在出现裂纹后第一时间选择返航、备降,正是为了航空器安全的最优选择”。李琛表示,HU7380风挡玻璃出现裂纹的原因,是否和川航3U8633航班风挡爆裂的原因相同,还需要民航安全机构的进一步调查。上游新闻记者注意到,民航局3U8633严重事故症候调查报告曾披露,川航“5·14”事故发生前,空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件,但风挡保持了整体结构完整未从机身脱落,飞机安全降落。历史报告显示,电弧放电产生的局部过热是导致风挡双层结构破裂的主要原因之一。(原题为《海航三亚飞北京航班风挡裂纹返航 备降后换机执飞》)

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